民盟洛陽市委到公司開展談心學習活動

5月29日，民盟洛陽市委以【走基層、轉作風、聚盟心】為主題，在公司與民盟軸承產業支部開展談心學習座談會。民盟洛陽市委會秘書長劉浩、澗西區工委主任劉大陸、軸承產業支部主委宋曉波等參加活動。公司黨委副書記、總經理高飛，總經理助理、黨工部部長喬忠義應邀參加。

我為群眾辦實事 | 精密部件事業部黨工團開展空調濾網清洗活動

四時天氣促相催，一夜薰風帶暑來。入夏之后，氣溫驟升，烈日炎炎，然而在精密部件事業部，卻有一群人不顧熱浪，忙碌穿梭，他們就是精密部件事業部志愿服務隊。5月26日，為鞏固黨史學習教育成果，做好疫情防控常態化下的衛生健康工作，精密部件事業部第一黨支部聯合精密職能分會、精密部件事業部第一團支部組成志愿服務隊，共同開展“黨工團聯動——為職能部門辦公室清洗空調濾網”實踐活動，對24間辦公室和2間會議室的空調濾網進行了集中清洗。在活動現場，志愿者們分工明確，配合密切，拆卸空調外殼、清洗空調濾網、擦拭空調外機，經過一下午有條不紊的清洗活動，辦公室和會議室的空調從內到外煥然一新?！皼]想到空調濾網這么臟”“太好了，終于能放心開空調了”，看著沖洗出的灰塵污漬，員工們對志愿者助人為樂、無私奉獻的精神紛紛表示感謝和贊揚。炎炎夏日送清涼，

支部共建聚合力 攜手奮進促發展

近日，為響應貫徹國機集團及國機精工“‘鏈’上黨建品牌創建活動”，推進黨建與業務工作深度融合，公司黨委副書記、總經理高飛帶隊赴中國一拖特專車公司（以下簡稱“特專車公司”）開展支部共建主題黨日交流活動。高飛一行首先參觀了特專車公司產品展區，詳細了解了特專車公司的發展歷程及取得的成就。特專車公司黨委書記、總經理孔孟田對高飛一行表示熱烈歡迎，雙方分別匯報了各自黨建工作的開展情況，均表示將以此次支部共建活動為契機，加強交流溝通，進一步促進生產經營的高效、高質量發展。高飛、孔孟田就后續如何加強業務及黨建工作交流進行深入探討，雙方共同簽署了支部共建活動方案及黨風廉政建設承諾和產品質量承諾。高飛表示，通過開展“洛陽軸承研究所有限公司特種軸承事業部第三黨支部、中國一拖特專車公司生產采購黨支部結對共建”活動，達到了加強基層黨建工作

主題教育進行時 | 裝備試驗事業部黨總支扎實開展主題教育

為認真學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，按照公司黨委主題教育工作部署，裝備試驗事業部黨總支扎實開展主題教育，掀起學習熱潮。10月9日，黨總支召開“第二批主題教育推進會暨2024年業務論證研討會”，會議由黨總支書記李斑虎主持，傳達《公司黨委關于開展第二批學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育的工作方案》，李斑虎結合事業部實際經營情況，要求各支部統一思想，推動主題教育各項工作有力有序開展。10月10日，公司黨委書記、董事長高元安到事業部開展主題教育調研時強調，事業部黨總支要扎實開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，將理論學習轉化為推動事業部高質量發展的強大動力。隨后，裝備試驗事業部全體黨員干部迅速掀起學習熱潮，各支部依托“三會一課”、主題黨日等載體，個人自學與集中學習相結合、黨員領

主題教育進行時 | 軸研所黨委副書記、總經理高飛到精密部件事業部開展調研 ?

10月20日，按照公司黨委《主題教育調查研究工作計劃》安排，公司黨委副書記、總經理高飛深入精密部件事業部，圍繞“人才引領，創新驅動，鍛造高素質人才隊伍”開展主題教育專題調研。高飛現場考察了主軸制造部，視察了產品零件加工現場，與技術、工藝和操作人員進行深入交流，并仔細詢問主軸制造部“三原色”班組建設情況。在調研座談會上，高飛作題為《人才引領，創新驅動，鍛造高素質人才隊伍》的專題黨課，分別從公司發展戰略對人才的期望和要求、公司人才隊伍現狀、人才隊伍建設措施、人才激勵機制和人才隊伍建設規劃五個方面結合實際進行深入淺出的講授。高飛指出，公司經過多年的人才隊伍建設，已培養一批行業技術領軍人才，多人入選各類國家級、省部級、市級人才隊伍，通過優秀人才的模范引領作用，人才隊伍建設已初見成效；同時強調公司高度重視科技人員的激勵機

主題教育應知應會（一）

軸研所開展重陽節慰問活動

軸研所2023年釣魚比賽圓滿收竿

10月15日上午，公司工會組織的“凝心聚魂跟黨走 團結奮進新征程”員工釣魚比賽在孟津會盟鎮成功舉辦。來自公司各單位的18支代表隊50余名釣魚愛好者齊聚一“塘”，同場揮竿競技，享受垂釣樂趣。公司黨委書記、董事長高元安，副總經理姜維、李文超，總經理助理谷文輝、王科貝參加活動。選手們提前進入賽場，校驗釣組、開制餌料，動作嫻熟，一氣呵成。9時許，隨著一聲令下，選手們紛紛上餌拋竿，展開競技比拼。選手當中，有多年的釣魚高手，時有斬獲；也有涉足垂釣不久的新人，不甘示弱。精彩看點頻出，大家或站或坐在魚塘前，不時交流魚獲和技巧。隨著比賽進行，水面上不斷泛起水花。選手們個個屏氣凝神、全神貫注，手不離竿，眼不離漂，不放過每一個信號。在水花與魚線的輕扯中，選手們沉浸其中，享受著靜謐與收獲的樂趣，一招一式盡顯垂釣技藝，一條條魚兒相繼上鉤

我國主導制定的滾動軸承領域國際標準 ISO 24652正式發布

2023年9月26日，由我國主導制定的滾動軸承領域國際標準ISO 24652《關節軸承? 液壓缸用桿端關節軸承》正式發布。這標志著我國繼首次主導制定滾動軸承領域國際標準化文件ISO/TR 20051:2020《關節軸承? 額定載荷系數的推導》后，又首次主導制定了滾動軸承領域正式國際標準，從而實現了我國在滾動軸承國際標準化工作的又一次突破。ISO 24652由洛陽軸承研究所有限公司牽頭，福建龍溪軸承（集團）股份有限公司、臺州科錦軸承有限公司、上海市軸承技術研究所共同參與起草。該國際標準基于我國行業標準JB/T 13611－2019《關節軸承? 液壓缸用桿端關節軸承》提出，于2019年11月立項，歷經12次國際工作組會議，7次國內工作組會議，歷時近4年，終于成功發布。液壓缸用桿端關節軸

中國航發北京航空材料研究院23所所長林鶯鶯到訪制造服務事業部

近日，中國航發北京航空材料研究院23所所長林鶯鶯一行3人到訪制造服務事業部，制造服務事業部副總經理王姍姍、非金屬材料開發部副部長李媛媛等人參與會議，雙方就某型號產品設計過程中金屬材料表層處理與應用評價的關鍵問題展開交流探討。會上，王姍姍就公司在金屬材料表層強化硬化方面工作進行了介紹，同時對材料耐磨性評價手段進行了說明，并結合23所實際工況，提出了幾種試驗方案。23所介紹了近年來在金屬材料方面開展的優化與改進，研制出的新型金屬材料在齒輪等領域的應用。林鶯鶯對公司在金屬材料應用評價方面所做工作的系統性和自主性給予充分肯定，表示將進一步深化與公司的交流合作，共同推進航空強國事業。此次交流達成了針對金屬耐磨性評價的合作意向，促進了雙方在材料測試評價、熱處理工藝、應用驗證等方面的相互學習與借鑒，為進一步開展技術創新、更好

制造服務事業部牽頭召開機械行業標準JB/T7048修訂研討會

10月16日，制造服務事業部邀請工程塑料保持架行業專家研討機械行業標準JB/T7048《滾動軸承 工程塑料保持架 技術條件》修訂草案，研討會在制造服務事業部1號會議室順利召開。會議由制造服務事業部總經理助理寧仲主持，無錫錫珠、巴斯夫、恩驊力、上海金發、恩驊力、山東金帝、南方精工、洛陽雙龍、吉林中研等企業的行業專家參會。制造服務事業部總經理孫小波作致辭，對各位專家的到來表示歡迎，對各企業為標準修訂所做的準備工作給予充分肯定，他向各位專家介紹了軸研所和制造服務事業部的發展情況和未來規劃，期望借此機會加強業務合作交流。會上，李建星高工介紹了行業標準JB/T7048修訂征集的意見內容，專家對增加的保持架結構形式、增加的保持架材料等技術要求，進行了充分討論，并對內容作了刪減調整。大家對修訂意見稿進行了逐字逐句地斟酌研究，

主軸制造部一心一意為產品，全心全力抓質量

精密部件事業部主軸制造部自4月打響質量“突圍戰”以來，堅持以“苦練自身內功，提升產品質量”為宗旨，制定了一系列制度與方案，確保將產品的質量提升落到實處。7月至9月，主軸制造部為保證庫存產成品與零件的質量符合技術條件和使用要求，逐一對庫存產成品與零件進行出庫復測。通過對產成品軸重新跑合與檢測，將合格的產品重新入庫；未達到技術要求的產品與零件統一進行返修處理，確保入庫的產品符合發貨狀態。在強化摸排庫存產品的同時，部門對車間零件周轉與檢驗制度也做了進一步規范。要求自9月之后對所有零件進行100%檢驗，并填寫檢驗記錄單，旨在形成可以真實反映產品加工狀態的質量檢驗制度。對于問題產品也可通過真實有效的檢驗數據，快速且精準地找到原因，從而促進零件生產與工藝提升。在處理各種質量問題時，主軸制造部主張積極響應，快速處理。針對共性

滾動軸承疲勞失效形式和抗疲勞方法

大量的應用實踐和壽命試驗都表明，軸承失效多為接觸表面疲勞。GB/T 24611—2020/ISO15243:2017將疲勞列在軸承六種常見失效模式之首，被列在第六位的斷裂在形成過程中也因有疲勞的原因，被稱為疲勞斷裂。典型的疲勞失效分為次表面起源型和表面起源型。

不同滾動軸承鋼的微剝落及磨損的表征：硬度及熱處理的影響

微剝落或表面損傷是一種表面失效機制，常見于重載、非共形、滾–滑潤滑接觸的現代機械部件(如軸承和齒輪)。這種損傷由粗糙峰級別的滾動接觸疲勞引起，其發生是由于滾動接觸時重復的粗糙峰應力波動，可用在滾動表面上形成的無數微裂紋及微剝落來表征，一般發生在油膜厚度不足以完全分開滾動表面的不良潤滑條件(低Λ值)下，載荷分別由粗糙峰–粗糙峰接觸和潤滑劑承受。因為當前的趨勢是使用更稀薄的潤滑劑來最大限度地改善機械部件的效率，重點關注的是了解微剝落現象，設計更能抗微剝落并承受更高功率密度的滾動表面。

低油耗汽車軸承發展史

由于汽車軸承結構簡單，外觀差異往往并不明顯。然而，縱觀20世紀80年代至今的軸承技術特征歷程可發現：在市場需求預期下，軸承的基本性能仍在繼續發展。本文介紹了汽車軸承(深溝球軸承、圓錐滾子軸承)技術在低油耗(低轉矩)方面的最新發展。